項目背景曼木樹隧道位于梭羅何至關雷區(qū)間,為時速160km/h單線隧道。隧道進口里程為DK419+936,出口里程DK431+574,全長11638m。隧道最大埋深660m.出口DK431+490-574段為關雷...">

玉墨鐵路曼木樹隧道管棚超前支護項目

發(fā)布時間:2021-06-25 20:03

>項目背景

 


曼木樹隧道位于梭羅何至關雷區(qū)間,為時速160km/h單線隧道。隧道進口里程為DK419+936,出口里程DK431+574,全長11638m。隧道最大埋深660m。出口DK431+490-574段為關雷雙線車站襯砌。其中洞口DK431+534-564段30m埋深淺風化層相對較厚,采用雙線V級加強II型復合襯砌。施工時間為2016年4月至2022年4月,工期6年。

曼木樹隧道自鉆式管棚超前支護項目全景

>項目概覽


1.項目工期:2016年4月—2022年4月

2.服務范圍:錨固材料及現(xiàn)場技術服務

3.應用場景:鐵路隧道自鉆式超前管棚

4.應用結(jié)構(gòu):自鉆式中空錨桿用作超前管棚支護

5.項目用量:約26665m

6.地質(zhì)條件:隧道圍巖等級為IV-V級,圍巖主要為泥巖夾炭質(zhì)泥巖,地下水主要為基巖裂隙水,不甚發(fā)育,水量較小。

>問題與挑戰(zhàn)


普通管棚在土質(zhì)及風化巖較多的特殊圍巖條件下鉆孔困難,施工效率低,隧道掘進速度緩慢。

施工鉆孔困難

>解決方案


掌子面端面頂部每環(huán)17個孔,孔間距400mm,孔深21米,孔向上斜插角度1-2°,鉆孔直徑76mm,每孔安裝3根6米+1根3米長R51中空錨桿,每環(huán)管棚搭接間隔距離3米。鉆孔完成后注漿,水泥漿水灰比0.45,注漿壓力0.4MPa,管口用止?jié){塞封堵。錨桿長度3m,單孔鉆孔深度15、18米,共鉆孔26665m;現(xiàn)場的實際鉆進效率非常高,平均已經(jīng)超過1m/min。

錨桿結(jié)構(gòu)圖

>施工工藝


施工準備→測量放樣→鉆機就位→安裝釬尾套→連接錨桿→安裝鉆頭→鉆進→拆卸錨桿與釬尾套→接長錨桿及連接套→繼續(xù)鉆進→循環(huán)接長錨桿直至設計深度→拆卸釬尾套→封閉管口→安裝注漿接頭→連接注漿管→注漿完成

>施工設備


鉆機:鐵建重工三臂臺車ZYS113,蒙特貝動力頭,釬尾規(guī)格T38。

施工效率:單孔(21m孔深)純鉆進平均用時40min,每環(huán)17孔鉆孔時間約11h,最少用時9h。

三臂鑿巖臺車

>項目測試


該隧道項目經(jīng)過緊張施工于2021年初順利貫通,自鉆式管棚技術結(jié)合全端面開挖,施工效率大幅度提高。我司提供的高質(zhì)量自鉆式中空錨固系統(tǒng)的產(chǎn)品和高效的施工工藝得到施工方的高度認可。

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